1. Типовой Проект Автостоянки
2. Типовой Проект Стоянки

-Типовой проект автостоянки Типовой проект автостоянки Дата:, в 21:07 Сообщение ГостьПользователь №: Сообщений: Добрый день! У кого-нибудь есть типовой проект, технологические решения автостоянки?

Дата:, в 21:08 Сообщение Активный участникПользователь №: 1479 Сообщений: 139 Что Вам нужно конкретно запроектировать? Дата:, в 21:10 Сообщение ГостьПользователь №: Сообщений: Нужен проект подземной автостоянки для жилого многоквартирного дома. Нужны технологические решения и желательно с автоматикой – управление шлагбаумом, светофором и т.д. Дата:, в 21:11 Сообщение Активный участникПользователь №: 1479 Сообщений: 139 У меня есть такой типовой проект небольшой автостоянки, вот как пример ПЗ: Раздел «Технологические решения автостоянки» разработан для подземной автостоянки жилого многоквартирного здания. Автостоянка предназначена для обеспечения парковочными местами жильцов комплекса. Технологические решения разработаны на основании следующих данных: - задания на проектирование; - архитектурно-планировочных чертежей; - генерального плана. Раздел выполнен в соответствии с действующими нормами и правилами: - СП 113.

Скачать типовой договор аренды. Договор на предоставление стоянки для автомобиля. Типовой проект А-ii-42/2100-81/5Д Гараж-стоянка типа «А» встроенного в 3-х секционный жилой дом.

«Стоянки автомобилей»; - ОНТП 01-91 «Общесоюзные нормы технологического проектирования автомобильного транспорта»; - ВСН 01-89 «Предприятия по обслуживанию автомобилей»; - ФЗ №123 «Технический регламент о требованиях пожарной безопасности»; - Свод правил 12. «Определение категорий помещений, зданий и наружных установок по взрывопожарной и пожарной опасности»; - ГОСТ 'Разметка дорожная. Типы и основные параметры. Общие технические требования'; - ГОСТ Р 'Знаки дорожные'; - ГОСТ Р Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств. В связи со стесненными условиями по установке дорожные знаки устанавливаются I-го типоразмера по ГОСТ Р. Дорожные знаки устанавливаются на колоннах, стенах, перегородках с использованием специальных кронштейнов, либо присверливаются непосредственно к строительной конструкции.

Высота установки дорожных знаков в подземной стоянке (крепление к стенам или перегородкам) - 2,0 м от пола, и не менее 2,5 м на въезде в подземный паркинг. Установка дорожных знаков должна проводиться в соответствии с ГОСТ. Ведомость дорожных знаков представлена в таблице 1. На всех опорных строительных конструкциях предусматривается установки резиновых угловых демпферов типа ДКУ-20. Демпфер угловой резиновый круглый ДКУ-20 предназначен для обозначения и защиты углов, деталей автомобиля.

Материал – ударопрочная резина с наклеенными светоотражателями желтого цвета. Имеет переменную толщину резины по ширине полки.

Угол – скругленный. Световозвращатели «ёлочка». Преимущества и технологии - долговечная ударопрочная резина.

Высококачественная светоотражающая пленка 3М на специальном клеевом составе. Применение и назначение - обозначение и защита углов, деталей автомобиля Монтаж и установка - крепление на 6 саморезов с п/э дюбелем Температура эксплуатации: -50С до +60С Цвет светоотражателя: желтый, синий, красный, белый. На стенах подземной парковки, в местах возможного соприкосновения автомобилей со строительными конструкциями предусматривается установка стеновых резиновых демпферов типа ДСР-1. Демпфер стеновой резиновый ДСР-1 предназначен для обозначения и защиты стен, деталей автомобиля. Отличные амортизационные свойства. Кроме стен, применяют на рампах в местах выгрузки грузовиков. Материал – ударопрочная резина с наклеенными светоотражателями желтого цвета.

Увеличенная толщина изделия. Преимущества и технологии - долговечная ударопрочная резина. Высококачественная светоотражающая пленка 3М на специальном клеевом составе. Применение и назначение - обозначение и защита стен, деталей автомобиля. Отличные амортизационные свойства. Кроме стен, применяют на рампах в местах выгрузки грузовиков. Машино-места выделяются горизонтальной дорожной разметкой 1.1 по ГОСТ.

На проезжей части наносится горизонтальная дорожная разметка 1.5 по ГОСТ 51256-99 для разделения встречных потоков транспортных средств и обозначение направления движения по полосам - 1.18 по ГОСТ. Размеры м/м на подземной парковке в зависимости от размера автомобиля составляют: - для легковых автомобилей большого класса - не менее 2,5х5,5м. для легковых автомобилей среднего класса - не менее 2,5х4,9м. Общее кол-во м/м составляет - 22 шт., в том числе: - для легковых автомобилей большого класса - 9 шт. для легковых автомобилей малого класса - 13 шт.

С одной из сторон на проезжей части рампы предусматриваются бетонные колесоотбойники на расстоянии 0,2м от стены до края колесоотбойника, с противоположной стороны предусмотрена пешеходная дорожка шириной 0,8 м и высотой 0,12 м. Ширина проезжей части рампы - 3,3 м, уклон - 18%. На местах хранения автомобилей предусматривается установка резиновых колесоотбойников между торцевой частью автомобиля и стеной - длиной 2м, шириной 0,15м, высотой 0,1м.

Колесоотбнойники устанавливаются на готовое покрытие и крепятся к бетонному полу с помощью анкеров. Въезд в подземную стоянку оборудуется устройствами автоматизации. Оборудование включает в себя 2 пары автоматических ворот (В-1 и В-2), два двухсекционных светодиодных светофора типа Т8.1 с излучателями 200мм, автоматический шлагбаум, устройства безопасности: фотоэлементы в зоне работы стрелы шлагбаума и магнитные петли с обеих сторон шлагбаума, а также на однопутной рампе (установка через каждые 3м), и с обеих сторон от стоп-линии светофора расположенного на выезде из подземного этажа (отм.

Кроме того, как на въезде, так и на выезде устанавливаются считыватели с увеличенной дальностью считывания радиочастотных меток, устанавливаемых на автотранспортных средствах. По умолчанию разрешающий (зеленый) сигнал светофора включен на выезде из подземной стоянки (нижний светофор), а запрещающий (красный) сигнал на въезде (верхний светофор). Шлагбаум опущен. Ворота закрыты.

Игра линес 98. ВЫЕЗД из стоянки. При выезде из подземной стоянки автоматически происходит считывание радиочастотной метки, установленной на автомобиле. При удачном чтении метки автотранспортного средства открываются ворота и поднимается шлагбаум, одновременно с началом открывания шлагбаума активируются элементы безопасности. В процессе движения автомобиля, его перемещение отслеживается элементами безопасности, установленными в зоне действия стрелы (полотна ворот).

При их пересечении через заданный интервал времени (1-10 секунд) осуществляется автоматическое закрытие шлагбаума (ворот), при этом осуществляется постоянный контроль наличия постороннего предмета в зоне проезда при помощи фотоэлементов безопасности. При возникновении опасности (обнаружении автомобиля или других предметов в зоне действия автоматики) процесс закрывания останавливается и инвертируется (происходит открывание преграждающего устройства). После устранения опасности, через заданный интервал времени (1-10 секунд) осуществляется автоматическое закрытие шлагбаума (ворот). ВЪЕЗД на стоянку. При въезде на парковку с улицы также происходит считывание радиочастотных меток. При удачном чтении метки и наличии прав доступа у автотранспортного средства, управляющим устройством светофора производится (с помощью магнитных петель) проверка наличия автотранспорта на рампе и перед стоп линией нижнего светофора, в случае отсутствия автомобилей в контрольных зонах, на нижнем светофоре включается запрещающий (красный) сигнал светофора, а на верхнем светофоре разрешающий (зеленый) сигнал светофора, одновременно с этим открываются шлагбаум и ворота (алгоритм работы см. После проезда автомобиля и закрытия шлагбаума и ворот управляющим устройством проверяется наличие автомобилей на рампе, и, при их отсутствии, производится переключение сигналов светофора - нижний светофор - на зеленый, верхний светофор - на красный.

Далее цикл повторяется. При проезде «гостевого» автотранспорта открывание шлагбаума осуществляется охранником с пульта управления или радиоканальным брелоком, выданным гостю, при этом алгоритм работы светофорной сигнализации аналогичен работе при въезде на стоянку автомобиля оборудованного радиочастотной меткой (см.

При возникновении чрезвычайной ситуации преграждающие устройства можно разблокировать с поста охраны или вручную. Данным проектом предусматривается следующее оборудование: - Ворота гаражные секционные автоматические - 2 шт. Двухсекционный светодиодный светофор типа Т8.1 (Ду200мм/220В) - 2 шт. Шлагбаум автоматический, длина стрелы - 2,5 м Автоматизация работы оборудования выполняется в отдельном проекте.

На въезде в подземную автостоянку предусмотрено помещение КПП, проектом предусматривается оснащение данного помещения необходимым технологическим оборудованием и мебелью. Все оборудование предусмотренное проектом необходимо устанавливать с учетом данного проекта, а также технических требований и рекомендаций производителей или поставщиков. Дата:, в 21:13 Сообщение Активный участникПользователь №: 1479 Сообщений: 139 У меня проект в DWG, могу поделиться бесплатно, если нужен, то пишите на почту: 2016ege@gmail.com Дата:, в 08:24 Сообщение СтарожилПользователь №: 815 Сообщений: 297 Кто-нибудь выложите пожалуйста проект ТХ на многоярусную автостоянку, но не подземную, а наземного типа. Дата:, в 08:25 Сообщение Активный участникПользователь №: 1479 Сообщений: 139 Вот, как пример, ПЗ проекта ТХ на многоярусную автостоянку: Использованная нормативная документация При разработке технологических решений использованы следующие нормативные документы: ВСН 01-89/Минавтотранс РСФСР «Предприятия по обслуживанию автомобилей»; ОНТП-01-91/Росавтотранс «Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта»; МГСН 5.01-01 «Стоянки легковых автомобилей»; Пособие к МГСН 5.01.94.

«Стоянки легковых автомобилей»; СНиП «Общественные здания и сооружения»; СП 44. «Административные и бытовые здания» Актуализированная редакция СНиП 2.09.04-87; НПБ 105-95 «Нормы противопожарной безопасности».

Назначение объекта. Проект состоит из 2-х пусковых комплексов: Многоярусная открытая автостоянка с сезонной продажей автомобилей на первом открытом этаже (в разделе «Технологические решения» не рассматривается; Многоярусная открытая автостоянка на 3-7 этажах и с производственными, технологическими и торговыми помещениями на первом и втором этажах с ограждающими конструкциями Назначение многоуровневая автостоянка с помещениями торгово-технического центра (далее ТТЦ) - выставка-продажа автомобилей с бензиновым инжекторным двигателем среднего класса их техническое обслуживание и ремонт. Производственная программа. Техническое обслуживание и ремонт: - 10 а/м в сутки Продажа: - 7 а/м в сутки. Основные технологические характеристики торгово-технического центра. Общая торговая площадь демонстрационного зала (автосалона) -139 м2.

Количество рабочих постов технического центра по предпродажной подготовке - 2 поста в осях Ж-Д/7-8. Количество рабочих постов технического центра по техобслуживанию и ремонту а/м - 76 постов. Режим работы объекта. На объекте принят следующий режим работы: Торгово-технического центра: - количество рабочих дней в году - 365; - продолжительность рабочего дня технического центра - 24 часа; - число смен в сутки - 2 смены по 12ч.; - продолжительность рабочего дня автосалона - 1000 - 2200; - число смен в сутки - 1 смена по 12ч.; Буфет - 1000 - 2200; - число смен в сутки - 1 смена по 12ч.; - стоянка автомобилей (паркинг) – круглосуточно. Завоз товаров от предприятий поставщиков осуществляется в соответствии с установленным графиком поставки товаров.

Предприятие в соответствии с законодательством имеет право самостоятельно определять численность и квалификационный состав и утверждать штаты. Штатная численность (включая явочную и итоговую численность) работающего персонала определена заданием на разработку проектаи составляет всего работающих -71 чел., (в т.ч. 40% женщин) Распределение работающих по группам производственных процессов принято согласно заданной численности работающих на отдельных производственных и вспомогательных участках и приведено в таблице. Раздевалки работников СТО предусматривается в составе помещений 1-ого этажа (1.04, 1.05). Краткое описание производственного процесса. Организация рабочих мест.

Типовой Проект Автостоянки

Номенклатура предлагаемых проектируемым торгово-техническим центром услуг по техническому обслуживанию и ремонту легковых автомобилей основывается на анализе и опыте эксплуатации аналогичных техцентров, организованных в настоящее время в г.Москве, г.Санкт-Петербурге и ряде других российских и западноевропейских городов. Перечень видов работ, проводимых на производственных участках по обслуживанию а/м: диагностирование общее и углубленное; крепежные, регулировочные работы; разборочно-сборочные и смазочные работы; работы по замене агрегатов и узлов; жестяницко-кузовные работы по уборке и чистке салонов а/м. Ремонт автомобилей предполагается только на готовых агрегатах. Распределение видов работ по производственным участкам сведено в таблицу №3.

В общем случае схемы технологических процессов представлены следующим образом: При техобслуживании и ремонте а/м. Диагностика — ремонтная зона с агрегатным, шиномонтажным участками и кузовным участками.

Как видно из приведенных выше схем организации техобслуживания и ремонта а/м, принятыми в проекте компоновочными решениями обеспечивается поточный метод обслуживания автотехники с организацией тупиковых постов ремонта. Мойка автомобилей производится в существующем дилерском центре на территории участка. На постах прямой приемки производится первичный осмотр и диагностика автомобиля, производится экспресс обслуживание, определяется дальнейшая схема организации техобслуживания. На постах диагностики производится детальная оценка работоспособности и изношенности всех систем автомобиля путем подключения последнего к стенду диагностической линии и визуальному осмотру. Все рабочие места (посты) ремонтной зоны имеют универсальное оснащение: автомобильный подъемник, подвесной энергоблок для возможности подключения инструмента и приборов с электро и пневмоприводами, верстак, персональный компьютер. Исключение составляет только специально оснащенный пост регулировки схода-развала.

Регулировка двигателя а/м производится на постах ремонта при помощи передвижного мотор-тестера, для удаления выхлопных газов при регулировочных работах посты оборудованы шланговыми отсосами. Для извлечения массивных агрегатов и деталей на рабочих постах предусматривается лебедка, и передвижные подъемные столы. Маслораздача и сбор отработанных моторных масел предусмотрены мобильными системами отбора и раздачи масла и тех. Отработанные масла сливаются в герметичную емкость, по мере заполнения которой производится ее извлечение(емкость) и дальнейшая утилизация.

Рабочие места (посты) на кузовном участке оснащены поворотными рукавами местных отсосов для удаления аэрозолей, металлической и абразивной пыли. Производственные участки по периметру оборудованы сетью электророзеток -380В и -220В и сетью сжатого воздуха низкого давления. Источником воздухоснабжения на объекте является компрессорная станция расположенная на 1-ом уровне проектируемого объекта.

Заказ автомобилей производится по выставленным в автосалоне образцам с последующей доставкой автомашин покупателям с базовых складов заказчика или открытой парковки объекта. Для установки автомашин на демонстрационных площадях в выставочном зале предусмотрены ворота в осях 7-8/А.

При демонстрационном зале организована продажа аксессуаров и косметики для автомобилей. В автосалоне посетители имеют полную возможность ознакомиться с выставочными экземплярами, получить консультации и информацию у специалистов (менеджеров) по техническим характеристикам автомобилей, их возможной комплектации, срокам поставки и дизайну, оформить заказ и приобрести соответствующие аксессуары. Оплата заказа производится через кассы, расположенные на 1-м этаже. Предпродажная подготовка автомобиля включает в себя следующие виды работ осуществляется в существующем дилерском центре на территории участка.

Для хранения легковых автомобилей проектом предусмотрена автостоянка: Для первого пускового комплекса - на 385 машин-мест, из которых 366 машино-мест располагаются в открытой надземной автостоянке и 19 машино-мест – на открытой автостоянке, в том числе 5 машино-мест для личных автотранспортных средств инвалидов. На автостоянке осуществляется хранение автомобилей, работающих только на жидком топливе. Площадь первого этажа, используемая для сезонной выставки продажи автомобилей, = 1777,8 кв.м. Согласно МГСН 1.01-99 таблица 9.3.2.

Пункт 4.2 требуется автостоянок из расчета 1 м/место на 60-70 кв.м торговой площади. Отсюда требуется 30 м/мест Для второго пускового комплекса - на 380 машин-мест, из которых 361 машино-мест располагаются в открытой надземной автостоянке и 19 машино-мест – на открытой автостоянке, в том числе 5 машино-мест для личных автотранспортных средств инвалидов. На автостоянке осуществляется хранение автомобилей, работающих только на жидком топливе. Общая площадь автосалона = 2727,3 кв.м Согласно МГСН 1.01-99 таблица 9.3.2. Пункт 4.3 требуется автостоянок из расчета 1 м/место на 60-70 кв.м площади.

Типовой Проект Стоянки

Отсюда требуется 46 м/мест. Парковочное место принимать (ДхШ) -5300 х 2500мм. Ширина внутренних проездов – не менее 6000мм Парковочные места размечаются и устанавливаются колесоотбойники Габаритами (ДхШхВ) 2000 х 150 х 100 мм. Организуемая рампа имеет ширину 7700мм; два отбойника по 200мм (высота 100мм), проезжая часть -7400мм.

Уклон рампы -9-18%, проезжая часть 7700мм Оборудование Планы расстановки основного технологического оборудования приведены на чертежах. Спецификация основного технологического оборудования представлена в приложении. Офисные помещения оборудуются персональными компьютерами и другой оргтехникой по выбору заказчика, оснащаются офисной мебелью. Средства механизации. Доставка выставочных образцов автомобилей в автосалон (периодически, по мере обновления модельного ряда), а также автомобилей для продажи осуществляется спецавтотранспортом –автовозами.

Доставляемые автомобили съезжают с транспортной платформы управляемые механиками тех.центра. Место разгрузки указано на плане. Доставка аксессуаров и запчастей для автомобилей, подвоз продуктов и обедов к предприятиям общепита, канцелярских товаров и оргтехники в офисы производится малотоннажными автомобилями типа «Газель». Расчетная периодичность движения внешнего малотоннажного грузового транспорта - 1 а/м в час, 4 а/м в сутки (в т.ч.

2 автотранспорта по подвозу продуктов и 2 автотранспорта по подвозу прочих товаров). Периодичность подъезда спецавтотранспорта по доставке образцов автомобилей - один раз в сутки. Проектные решения по перемещению грузов по горизонтальной схеме рассчитаны на применение малых средств механизации: ручных тележек и подъемных платформ грузоподъемностью 100 - 500 кг, приобретаемых по выбору заказчика. Складское хозяйство Для хранения автозапчастей для ремонта и продажи, а также аксессуаров для автомобилей предусмотрены помещения склада (пом.№1.11, 1.03).

Инструментальная размещена в пом. Склад мезонинного типа оборудуется комплектом сборных металлических стеллажей (1Х2Х2м) высотой не более 5 м.

С подъемником. Для временного хранения отходов выделено место для установки передвижных контейнеров. Эксплуатационная служба. Для проведения ремонтных и профилактических работ на объекте организуется служба эксплуатации. Службой эксплуатации будет использоваться оборудование основного производства ТТЦ, учитывая неполную загрузку станочного парка агрегатного участка.

Бытовые помещения для персонала предусмотрено в составе помещений 1-го этажа (1.24), МОП с подводкой воды на 50 см от полы и раздевалки. Обоснование принятых решений Определяющими факторами при размещении производства и посадке соответствующих сооружений на отведенной территории являются конфигурация, место расположения и площадь участка строительства, возможности подъезда (выезда) к нему.